轮胎材质进化史
道路上滚滚前行的轮胎是便捷我们日常出行的主要交通载体之一，世界上近一半的橡胶消耗均用于轮胎的制造生产。
15世纪之前
木质或铁质实心轮胎
1493-1496
哥伦布发现橡胶硬块
橡胶得到广泛应用后，生产出了实心橡胶轮胎
1845年
汤姆生首次发明充气轮胎，未得到普遍推广
1888年
邓禄普先生取得了充气轮胎的专利
从此充气轮胎得到广泛推广
最早的轮胎是由木头或铁制造的，后在1493-1496年探险家哥伦布第二次探索新大陆时发现橡胶硬块，若干年以后橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。
直到1845年，苏格兰的土木技师R·W·汤姆生发明了划时代的充气轮胎，但受限于当时多方面因素并未得到推广。40年后的1888年，英格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利，充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。
轮胎颜色进化史
道路上颜色各异的汽车都统一配备了黑色的轮胎，但在最初轮胎并不全都是黑色的。
据记载，世界上第一条轮胎是白色的，因为白色是橡胶的天然色。早在19世纪，由于在轮胎制作过程中向橡胶中添加的添加剂不同，轮胎颜色也就不固定。直到1915年，制造过程采用了炭元素与碳氢化合物高温凝聚的工艺，导致橡胶呈现纯黑色，并且在实车的测试中，其耐磨性达到了前所未有的水准，此后，黑色轮胎就进入了漫长的统一时期。
随着汽车工业的发展，汽车的时速越来越快，事故率也越来越高，其中由于轮胎故障而发生的重大伤亡事故占了很大比例，因此，轮胎的耐磨性和抗老化性非常重要。而轮胎中的炭黑就直接影响着轮胎的颜色，以及轮胎的耐磨性和使用寿命，从而提升车辆的行驶安全系数。
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